CHI SIAMO
La IMA Impianti Metano Auto è l’officina nata insieme al distributore di metano di Colle di Val d’Elsa a giugno del 1988.
Il titolare Pier Luigi, da sempre meccanico di concessionaria, prima Alfa Romeo poi Fiat, ha garantito la metanizzazione dei veicoli nella Valdelsa, dove il metano era pressoché sconosciuto.
La precisione dell’installazione ha sempre contraddistinto il lavoro di Pier Luigi, confermato con la richiesta di montaggi di impianti anche da utenti molto lontani dalla Valdelsa.
Pier Luigi ha sempre lavorato da solo, magari limitando le installazioni, ma curando molto il montaggio e la programmazione dell’impianto.
LA FILOSOFIA
Essere onesti e corretti.
Questo è quello che ci contraddistingue.
Abbiamo sempre creduto che la verità e la correttezza sia alla base di un ottimo rapporto installatore-cliente. Nel corso degli anni abbiamo sempre evitato di installare impianti in auto non idonee.
Anche se con meraviglia, il cliente ha spesso accettato il consiglio di non trasformare la propria auto perché non avrebbe dato un buon risultato.
Spesso abbiamo consigliato di cambiare l’auto e di acquistarne una che avesse garantito una performance migliore.
Se in un primo momento questa linea ha un po’ spiazzato, a lungo andare la filosofia del non montare impianti a tutti i costi ha prodotto una fiducia tale che, dopo 30 anni, ancora oggi i clienti ci chiedono consigli.
Anche per l’acquisto di auto nuove, quelle a metano dalla casa.
IL NOSTRO LAVORO
Nati come installatori il nostro lavoro si è trasformato nel corso degli anni.
Per molti anni il montaggio dell’impianto ha dato un ottimo risultato, rendendo l’utente soddisfatto della propria auto sia per il rendimento che il risparmio. Con l’arrivo di auto tecnologicamente avanzate e con un’elettronica elaborata gli impianti non hanno più rispettato i nostri standard di efficienza e di performance.
Le case automobilistiche hanno cominciato a produrre auto che avevano serbatoi integrati nella carrozzeria dell’auto, ma soprattutto già 15 anni fa presentavano una tecnologia studiata per ottimizzare il viaggio a metano. Nemmeno il più bravo installatore poteva competere con gli studi ingegneristici di una Casa Automobilistica.
Quindi, nel rispetto del nostro cliente, abbiamo consigliato di acquistare auto a metano dalla casa, avevano bauliera libera e impianti molto performanti proprio perché progettati e costruiti dalla Casa Automobilistica.
Ci siamo trasformati e da molti anni ci occupiamo dei ricollaudi e delle riqualificazioni delle auto.
RICOLLAUDO
I serbatoi soggetti a ricollaudo sono quelli in acciaio categoria CNG 01. Si dividono in omologazione DGM e R110.
I serbatoi in acciaio in DGM
Sono quelle montate dall’installatore sulle auto in After Market, cioè dopo che l’auto è uscita dalla Casa Costruttrice.
Hanno una validità di 5 anni. Vuol dire che ogni 5 anni devono essere smontate, portate al centro più vicino del Servizio Bombole Metano, che garantisce l’idoneità dei serbatoi con controlli molto severi, e rimontate nell’auto.
Tutti i serbatoi vengono singolarmente controllati.
I serbatoi non idonei sono scartati e sostituiti con altri nuovi.
La sostituzione è gratuita, ed è a carico del proprietario dell’auto lo smontaggio, il trasporto al centro SFBM più vicino e il rimontaggio dei serbatoi nella propria auto.
I serbatoi in acciaio R110
Omologate R110 sono serbatoi montate dalle case costruttrici nelle auto che escono già a metano dalla casa, quindi non trasformate, ma nate a metano.
Hanno 4 anni di validità e seguono lo stesso iter dei serbatoi CGN 01 omologate in DGM.
Anch’esse devono essere smontate, portate al centro più vicino del SFBM e poi rimontate.
Sia l’omologazione che la scadenza sono punzonate sull’ogiva di ogni serbatoio, così da essere incontraffabili.
Detta così l’operazione di ricollaudo può sembrare molto lunga, ma non per la IMA Impianti Metano Auto.
Pier Luigi offre il servizio giornaliero di ri-collaudo serbatoi per molte auto. Ha a disposizione una serie di serbatoi con i quali, previa prenotazione puo’ cambiare i serbatoi in giornata, lasciando l’auto la mattina e ritirandola la sera.
Alla consegna dell’auto verrà rilasciato il cartellino con la nuova scadenza.
Con i serbatoi scaduti di collaudo
non è possibile revisionare l’auto
RIQUALIFICAZIONE
I serbatoi soggetti a riqualificazione sono quelle omologate CNG 04. Sono serbatoi in fibra, montate dalle case costruttrici nelle Golf, A3, Classe B, C3. Questi serbatoi devono essere riqualificati.
L’Ing. Funzionario della MCTC di Siena viene un giorno al mese presso la nostra officina per controllare i serbatoi delle auto per le quali abbiamo presentato la pratica alla MCTC. I serbatoi devono essere smontati nei giorni precedente alla seduta e poi rimontati nei giorni successivi, per questo il fermo auto è di 3-4 giorni.
La prima Riqualificazione scade dopo 4 anni e viene rinnovata per ulteriori 4 anni.
Fino a luglio 2022 la riqualificazione era rinnovata per soli 2 anni. Da agosto 2022 in poi la riqualificazione ha una validita’ di 4 anni.
Per adeguare le riqualificazioni appena fatte che erano valide per soli 2 anni, il Ministero ha emesso una proroga di ulteriori 2 anni. Ecco i termini: Chi aveva i serbatoi validi a luglio 2022 ha la proroga di ulteriore 2 anni.
Per essere piu’ chiari , per esempio chi aveva fatto la riqualificazione a gennaio 2021 e aveva quindi la validita’ fino a gennaio 2023, con la proroga avra’ la validita’ fino a gennaio 2025.
Consigliamo di tenere in auto la copia della proroga ed esibirla all’occorrenza. Se non fosse sufficiente ad evitare disagi, Vi chiediamo di contattarci per ulteriori informazioni.
LEGGI IL TESTO DELLA DELIBERA
RIQUALIFICAZIONE SERBATOI GRUPPO VOLKSWAGEN
Il Gruppo VW (Audi SEAT Volkswagen) ha emesso una nuova disposizione ed un nuovo manuale con il quale autorizza la riqualificazione dei serbatoi in acciaio (NGV01) alla prima scadenza cioe’ dopo 4 anni.
Per le scadenze successive rimane confermata la procedura di smontaggio, con invio dei serbatoi al centro SFBM e il loro rimontaggio.
Questa autorizzazione agevola il ricollaudo delle auto che hanno entrambi i tipi di serbatoi, come la Golf VII o la Octavia per esempio, ma ce ne sono altre, sono auto che hanno due serbatoi in fibra (NGV04) e uno in acciaio (NGV01).
La possibilita’ di riqualificare con l’Ing. della MCTC tutte e tre i serbatoi contemporaneamente agevola molto la procedura.
Allo stesso tempo il Gruppo VW ha dato l’autorizzazione a riqualificare anche i serbatoi in acciaio delle auto, come la Polo, Arona, Kamiq, Ibiza ect.
Tutte le auto che hanno solo serbatoi in acciaio (NGV1) possono essere riqualificate alla prima scadenza cioe’ dopo i 4 anni dalla data di immatricolazione, per le scadenze successive (8 anni – 12 anni ect. dalla data di immatricolazione) i serbatoi devono essere ricollaudati cioe’ smontati, portati al centro SBFM piu’ vicino e rimontati.
SPIA: CHE PASSIONE
Alcuni tipi di auto del Gruppo VW possono avere la spia che avverte la scadenza della riqualificazione dopo 4 anni.
Alla scadenza l’auto si blocca a metano e va solo a benzina. Ma i disagi sono molti perche’ c’e’ un serbatoio della benzina limitato con pochissima autonomia.
Spesso la scadenza indicata dal cruscotto non e’ quella giusta, infatti il blocco del funzionamento a metano e’ 4 anni dal caricamento della data da parte della casa madre o del concessionario.
La scadenza corretta dell’obbligo della riqualificazione e’ 48 mesi dalla data di immatricolazione fine mese. Per esempio se abbiamo una Golf immatricolata il 10 gennaio 2020, la scadenza giusta e’ 31 gennaio 2024 (ultimo giorno di gennaio).
Per questo, in caso di difformita’ tra la data di blocco e la scadenza giusta occorre recarsi alla concessionaria o officina autorizzata e riposizionare la spia almeno fino alla scadenza corretta.
SOSTITUZIONI SERBATOI GPL
La IMA Impianti Metano Auto è da sempre dedicata alla metanizzazione della Valdelsa, essendo parte integrante dei distributori di metano di Colle di Val d’Elsa e di Poggibonsi.
Ma il rapporto installatore-cliente di assoluto rispetto ha portato a soddisfare anche altre esigenze.
La sostituzione di serbatoi di GPL è una di queste.
Le auto vengono poi collaudate in sede nella seduta mensile con l’Ing. Della MCTC di Siena.
IL COLLAUDO DEI CARRELLINI APPENDICE
La recente normativa prevede che i carrellini appendice siano collaudati ogni due anni.
Avere la seduta presso la propria officina a Colle di Val d’Elsa è un importante servizio che la IMA Impianti Metano Auto offre ai propri clienti.
Con la prenotazione è possibile lasciare il carrellino la mattina del collaudo e ritirarlo la sera, senza dover lasciare anche l’auto con il gancio di traino.
LA CERTIFICAZIONE DEL TITOLARE
Pier Luigi è il Responsabile Tecnico d’Officina come da normativa CUNA NC 120-01 n. 387 del 20.07.2002 e n. 0006 agg. T01/08 del 05.07.2008.
Una qualifica essenziale ed importante per tutti i lavori inerenti al metano e al GPL, dall’installazione al ri-collaudo, fino alla riqualificazione.
IL MAGGIOLINO A METANO
Con orgoglio da trent’anni installiamo impianti a metano sui Maggiolini e furgoni Volkswagen Tipo T1, quelli raffreddati ad aria.
Ci siamo adoperati molto per poter trasformare a metano questa particolare auto e abbiamo clienti da tutta Italia.
Occorre instituire una pratica prima dell’installazione per la quale occorre circa un mese.
Poi teniamo l’auto per 20 giorni e la consegniamo a metano già collaudata dalla MCTC di Siena. Il collaudo ha validità in tutta Italia.
CURIOSITA'
